根據(jù)雷軍、任正非、馬化騰關于互聯(lián)網(wǎng)思維的觀點，我們也能夠給互聯(lián)網(wǎng)思維進行一次全新的定義：

互聯(lián)網(wǎng)思維強調企業(yè)應該學會通過互聯(lián)網(wǎng)工具改良傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)（供應鏈、研發(fā)、營銷、銷售、庫存、售后等全面的改造和改良），從而提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型的目標。

因此互聯(lián)網(wǎng)思維不應該是破壞性思維，不應該絞殺傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，應該像蒸汽機、電力一樣幫助傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)力的提升?；ヂ?lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)需要密切合作，實現(xiàn)共贏。

由于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是非常復雜的，也有自己的規(guī)則、規(guī)律、技術等，這并非互聯(lián)網(wǎng)公司所能具備的，也不是短期內(nèi)可以趕上的?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的破壞性靠的不是這些技術，而是依靠輕公司形態(tài)，以及近乎“免費”的低價模式對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行顛覆，而既然顛覆就必然具有破壞性。

以租車行業(yè)為例，易到用車、快的、滴滴等都宣布進入租車領域，其做法是通過互聯(lián)網(wǎng)工具召集私家車加盟，然后互聯(lián)網(wǎng)租車軟件只是“輕公司”模式，不會自己購置車輛資產(chǎn)。這對于傳統(tǒng)租車領域依靠自己購買資產(chǎn)的方式來講，更具有殺傷力，因為節(jié)約了買車成本、養(yǎng)車成本，無疑可以通過更低的價格參與競爭。

除了中國交通管理規(guī)定對這種利用非營運車輛進行經(jīng)營行為不支持外，大家有沒有想過一些涉及安全、規(guī)則、擾亂市場秩序等問題？正規(guī)的出租車其所購買的保險額度、司機的證照和資質、車輛定期檢修等等，都有著嚴格的、完善的規(guī)則，以確保乘客的安全。

而互聯(lián)網(wǎng)公司直接以“輕公司”的形態(tài)進入市場，這些參與加盟的私家車并沒有專門的保險額度（雖然租車軟件表示以單獨購買商業(yè)保險的形式彌補，但這種保險是否可以真正保證租車者權益？）、車輛定期檢修制度、司機的資質等等，這都意味著安全隱患。

而且互聯(lián)網(wǎng)公司通過“輕公司”的模式進入市場后，必然擾亂市場秩序，讓很多靠此為生的出租車駕駛員收入減少，導致租車企業(yè)面臨嚴重的運營壓力，是不是會帶來失業(yè)等社會問題？有人說，借助租車軟件正好讓出租車公司的“份子錢”制度消失，更還利于消費者。

其實，這種思維方式存在嚴重問題。如果沒有出租車公司的正規(guī)管理，這個市場必然如同當前黑車市場一樣混亂。隨處擺攤的小商小販，他們沒有公司進行統(tǒng)一管理，他們的食品、蔬菜、水果未經(jīng)檢測，亂擺攤影響交通、市容，每年都發(fā)生與城管之間的沖突和矛盾，假如出租車公司關門，出租市場的亂象就可想而知。

我非常不理解為何，總是有人認為監(jiān)管就100%是錯誤的呢？而且互聯(lián)網(wǎng)公司完全沒有必要顛覆傳統(tǒng)租車市場的規(guī)則，因為他們自身仍然無法構建一套更加安全、成熟、可靠地新規(guī)則。而且如果只是將互聯(lián)網(wǎng)作為工具，，幫助實體產(chǎn)業(yè)提升核心競爭力，則又是另一番景象。

互聯(lián)網(wǎng)技術的加入，可以讓傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)使用先進的移動互聯(lián)網(wǎng)技術，手機APP，對車輛進行精準定位，可以更好地獲取客戶，可以更好地提供溝通和服務，可以減少交車手續(xù)，這都有利于降低成本。目前，傳統(tǒng)租車企業(yè)可能不具備互聯(lián)網(wǎng)思維和技術，互聯(lián)網(wǎng)公司可以與他們合作，優(yōu)勢互補，實現(xiàn)多方共贏。

就像打車軟件一樣，他幫助出租車司機減少了等待時間，提高了收益，還方便了用戶，這就是互聯(lián)網(wǎng)幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升核心競爭力的最好例子，而在這個過程中互聯(lián)網(wǎng)并沒有顛覆出租車行業(yè)規(guī)則，實現(xiàn)了出租車司機、用戶的多方共贏，整個行業(yè)其樂融融。類似的例子還有很多，就不一一列舉。

所以互聯(lián)網(wǎng)公司應該對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以尊重的態(tài)度進行合作，幫助他們轉型，因為破壞行業(yè)規(guī)則者必然成為公敵，其產(chǎn)生的最終后果可能并不是正面的。不破壞行業(yè)價值，這是一種智慧，一種哲學，并非只是生意那么簡單。當你通過新的模式導致對手都死掉的時候，估計你的企業(yè)也距離死亡不遠了。

而馬化騰也這樣認為，他說：“我最近一直在談傳統(tǒng)行業(yè)，講話時特別尊重傳統(tǒng)行業(yè)，但絕對不是恭維傳統(tǒng)行業(yè)。我們也不是故意的，是由衷感到，只有敬重才能共同發(fā)展。

我們（微信）想做最底層，上面由傳統(tǒng)行業(yè)自己搭載自己的邏輯，應用于自己的領域，這里面的空間是無窮的，也是我們做不了的。每一行都很深，需要各行各業(yè)用起來，才能發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)的最大威力。”

因此，筆者認為互聯(lián)網(wǎng)思維是強調企業(yè)應該學會通過互聯(lián)網(wǎng)工具改良傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)（供應鏈、研發(fā)、營銷、銷售、庫存、售后等全面的改造和改良），從而提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型的目標。這應該是對互聯(lián)網(wǎng)思維最佳，最人性化的定義。